Im Rahmen der Autarkiebestrebungen des Dritten Reiches entstand in den 1930er Jahren das Hydrierwerk Schwarzheide. Die erste bekannte Dieselloklieferung ist eine diesel-elektrische (!) AEG-Lokomotive von 1936, die auch noch Anfang der 2000er Jahre im Bestand des Standortes Schwarzheide existierte.

Das Hydrierwerk Schwarzheide überstand das Ende des Zweiten Weltkrieges und die danach folgende Demontagewelle. Zum Stichtag 25.10.1990 übernahm die BASF das Werk. Zu diesem Zeitpunkt stand neben den nachfolgend aufgeführten Deisellokomotiven auch noch Dampfspeicherlokomotiven im Einsatz.

Im Laufe der Jahre nach der Übernahme ersetzte die BASF die vorhandenen Lokomotiven (bis auf die AEG-Lok) durch altbrauchbare Lokomotiven aus dem Stammwerk in Ludwigshafen. Mit der Umstellung auf einen konzernweiten komplett neu angeschafften einheitlichen Fuhrpark ab 2013 wird der eigene Fuhrpark in Schwarzheide aufgegeben.

AEG 4972 1936 B-de BASF 311       DWK 598 1937 D 100 B-dm BASF 312     ČKD 6679 1966 T 334.0 C-dh BASF 313     LEW 12398 1969 V 60 D D-dh BASF 315   ČKD 6380 1965 T 334.0 C-dh BASF 316

Deutz 57936 1965 KG 230 B B-dh BASF 310     AEG 4972 1936 B-de BASF 311       Deutz 57785 1965 KG 230 B B-dh BASF 312     Krauss-Maffei 19700 1973 M 700 C C-dh BASF 313       Krauss-Maffei 18846 1962 ML 700 C C-dh BASF 314