Ab 1951 bot Krauss-Maffei die ML 400 C an. Die deutlichsten Unterschiede gegenüber der WR 360 C liegen nicht nur in der höheren Leistung, sondern auch in dem geänderten Fahrwerk. Durch die hinten liegende Blindwelle konnte ein symetrischer Achsstand realisiert werden. Die Leistung stieg auf 400 PS.

Das Endführerhaus und die wuchtige Motorverkleidung stimmen in den Proportionen mit denen der WR 360 C überein. Dementsprechend wurde eine Verbesserung der Sichtverhältnisse nicht erreicht.

Krauss-Maffei 17679 1951 ML 400 C C-dh Hafen Regensburg V 40-1       Krauss-Maffei 17680 1951 ML 400 C C-dh Hafen Regensburg V 40-2       Krauss-Maffei 17681 1951 ML 400 C C-dh Hafen Regensburg V 40-3       Krauss-Maffei 17682 1951 ML 400 C C-dh Hafen Regensburg V 40-4       Krauss-Maffei 17683 1951 ML 400 C C-dh Hafen Aschaffenburg V 40-1     Krauss-Maffei 17684 1951 ML 400 C C-dh Hafen Aschaffenburg V 40-2       Krauss-Maffei 17685 1951 ML 400 C C-dh Hafen Aschaffenburg V 40-3       Krauss-Maffei 17826 1952 ML 400 C C-dh Ilva       Krauss-Maffei 18346 1957 ML 400 C C-dh Hafen Worms V 2       Krauss-Maffei 18347 1957 ML 400 C C-dh Häfen Düsseldorf D 4     Krauss-Maffei 18353 1957 ML 400 C C-dh AVG V 34