Der sehr charakteristische C-Kuppler mit dem hohen Endführerhaus wurde zwar nur von wenigen Kunden bestellt. Diese bestellten aber in der Regel mehrere Fahrzeuge, so daß die 440 PS bei diesen Unternehmen das Rückrat der Werklokflotte darstellte. Von den 34 gebauten Maschinen sind auch heute noch einzelne im Einsatz zu finden.

Krupp 2832 1956 440 PS C-dh Nynäs Petroleum       Krupp 3384 1957 440 PS C-dh Mannesmann 62         Krupp 3385 1958 440 PS C-dh Shell 11       Krupp 3386 1957 440 PS C-dh Sophia Jacoba 6       Krupp 3387 1958 440 PS C-dh Fried. Krupp 2     Krupp 3388 1957 440 PS C-dh Mannesmann 63       Krupp 3467 1956 440 PS C-dh NJA       Krupp 3582 1956 440 PS C-dh Hafen Essen 2     Krupp 3583 1956 440 PS C-dh Mannesmann 61         Krupp 3584 1956 440 PS C-dh NJA       Krupp 3645 1957 440 PS C-dh Mannesmann 64         Krupp 3646 1958 440 PS C-dh Mannesmann 65       Krupp 3647 1958 440 PS C-dh Rennanlage Rhein-Ruhr       Krupp 3648 1958 440 PS C-dh Fried. Krupp 1     Krupp 3649 1958 440 PS C-dh Sophia Jacoba 8     Krupp 4064 1959 440 PS C-dh Shell 3     Krupp 4065 1960 440 PS C-dh Mannesmann 66       Krupp 4066 1960 440 PS C-dh Mannesmann 67       Krupp 4133 1961 440 PS C-dh ?       Krupp 4134 1961 440 PS C-dh Friedrichshütte 1       Krupp 4135 1961 440 PS C-dh Mannesmann 68         Krupp 4141 1961 440 PS C-dh HWR 54       Krupp 4142 1961 440 PS C-dh HWR 55     Krupp 4143 1961 440 PS C-dh HWR 56     Krupp 4144 1961 440 PS C-dh HWR 57       Krupp 4145 1961 440 PS C-dh HWR 58     Krupp 4146 1961 440 PS C-dh HWR 59     Krupp 4147 1961 440 PS C-dh Mannesmann 69       Krupp 4391 1962 440 PS C-dh Mannesmann GRW         Krupp 4392 1962 440 PS C-dh Mannesmann GRW       Krupp 4393 1962 440 PS C-dh Fried. Krupp 3     Krupp 4394 1963 440 PS C-dh Mannesmann GRW     Krupp 4395 1963 440 PS C-dh Shell 3       Krupp 4396 1963 440 PS C-dh Shell 15