Die Maschinen der Typen MV 6a und MV 6b waren mit ihren rund 125 PS die leistungsstäksten Endführerhausmaschine des ersten Typenprogrammes.
Ein Teil der an die Westfalenhütte in Dortmund gelieferten Loks wurden Rücken an Rücken gekuppelt als Doppelloks eingesetzt. Dafür waren an den Führerhausrückseiten Falttüren und Faltenbälge vorhanden.
Ein Teil der an die Westfalenhütte in Dortmund gelieferten Loks wurden Rücken an Rücken gekuppelt als Doppelloks eingesetzt. Dafür waren an den Führerhausrückseiten Falttüren und Faltenbälge vorhanden.
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