Für den Einsatz auf Nebenbahnen wurde die aus der zum ersten Typenprogamm von MaK gehörigen 600D die V65 entwickelt und in 15 Exemplaren an die DB geliefert. Neben der etwas höheren Motorleistung unterscheidet sie sich in diversen Details von der 600D. Äußerlich am auffälligsten sind die glatten Seiten der Motorhaube, die waagerechten Lamellen des Frontlüfters und die freistehenden Lampen. Ebenfalls neu ist der mit Koks betriebene Dofa-Ofen zum Vorwärmen und Warmhalten.

Nachdem ein Weiterbau der V65 zugunsten der V100.10 aufgegeben wurde, kam diese Splittergattung bis 1964 zunächst im Nebenbahndienst im Raum Marburg/Lahn zum Einsatz. Anschließend kam sie in den Norden und verdiente ihr Gnadenbrot im Rangierdienst in Hamburg-Altona und Puttgarden. Bis 1980 wurde die gesamte Baureihe ausgemustert und größtenteils verschrottet. Neben der unten gezeigten Lok ist noch die V65 011 als Museumslok der DB in Deutschland erhalten geblieben.

MaK 600004 1956 V 65 D-dh DB V 65 001   MaK 600005 1955 V 65 D-dh DB V 65 002     MaK 600006 1955 V 65 D-dh DB V 65 003     MaK 600007 1955 V 65 D-dh DB V 65 004 MaK 600008 1955 V 65 D-dh DB V 65 005     MaK 600009 1955 V 65 D-dh DB V 65 006     MaK 600010 1955 V 65 D-dh DB V 65 007     MaK 600011 1955 V 65 D-dh DB V 65 008     MaK 600012 1955 V 65 D-dh DB V 65 009     MaK 600013 1955 V 65 D-dh DB V 65 010     MaK 600014 1955 V 65 D-dh DB V 65 011     MaK 600015 1955 V 65 D-dh DB V 65 012     MaK 600016 1955 V 65 D-dh DB V 65 013     MaK 600017 1955 V 65 D-dh DB V 65 014     MaK 600018 1955 V 65 D-dh DB V 65 015

MaK 600004 1956 V 65 D-dh ODF V 65 001   MaK 600014 1955 V 65 D-dh BSW Koblenz-Lützel V 65 011